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韩国调研机构:1月全球电池装车量同比增长18.1%,宁德时代位列首位但占比下滑—im电竞app官网

发表时间:2024-10-06

来源:中国电子报

韩国电池市场研究机构SNE Research 3月6日公布的数据显示,2023年1月,全球动力电池装车量为33GWh,同比增长18.1%。宁德时代、比亚迪位列前二,占据近一半的市场份额。

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具体来看,1月,宁德时代以11.2GWh的装车量继续居于首位,但同比增长率仅为6.5%,不仅大幅低于排名第二至五位的比亚迪、LG新能源、日本松下和三星SDI,也低于市场平均增长率。此外,宁德时代1月的市场占比也从去年同期的37.6%下滑3.7个百分点至33.9%。

比亚迪1月装车量达到5.8GWh,同比大幅增长78.8%,增速在前十名中位居第一,其市场占比由去年同期的11.6%增加6个百分点至17.6%,排名第二。

LG新能源则以4.3GWh的装车量和13%的市场份额位列第三。值得注意的是,虽然日本松下装车量仍位列第四,但其电池全球装车量同比大幅增长45.3%,达3.7GWh,市场份额提升至11.2%。

中国企业中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第七至第十。其中,中创新航、国轩高科的电池装车量和市场占有率呈现下降态势。

SNE Research分析称,中国动力电池厂商业绩增长主要依靠国内市场。宁德时代装车量的增长主要依靠特斯拉Model 3/Y、上汽名爵Mulan和蔚来ET5等车型。而比亚迪电池销量主要集中在中国,它通过电池自供和供应链管理的垂直整合,具备更好的价格竞争力。比亚迪产销快报显示,1月,比亚迪新能源汽车销量15.13万辆,同比增长62.44%。

而日韩动力电池厂商则依赖于欧美及日韩车企。SNE Research指出,LG 新能源1月业绩增长主要得益于特斯拉 Model 3/Y、福特电马 Mach-E、保时捷Taycan的稳定销售;日本松下业绩大涨则归功于特斯拉在北美的销量以及丰田bZ4X销量的增长。

就中国市场来看,根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,1月,中国动力电池产量共计28.2GWh,同比下降5%,环比下降46.3%;装车量为16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。

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